Gaspar Gascon, le directeur de l’Ingénierie, est venu présenter sa vision de l‘Ingénierie lors de la 6e réunion sur l’accord compétitivité. Selon lui, il n’y aurait « pas mieux que le standard de développement de nos véhicules (V3P), dès lors où il est appliqué à la lettre ». Le « chaos » de…
Dans les projets véhicules (Zoé, Kadjar ou Captur, phases 2), certains directeurs remettent en cause les plannings V3P2 qui seraient trop longs à leur goût. Ils voudraient peut-être revenir au planning initial de V3P, qui a causé tant de dégâts. Un acharnement qui risque de mener encore dans le mur.…
Juillet 2016 : le propriétaire d’un nouvel Espace affirme que son véhicule a enfoncé un portail et roulé sur les jambes de son beau-père, alors que personne n’était au volant. Un autre en mai 2016 : son Espace aurait démarré tout seul et grimpé sur un trottoir sitôt le conducteur sorti de…
Les projets véhicules passent désormais sous V3P-2. Il faut dire que V3P 1ère version est un vrai fiasco en termes de délais, de coût (TEI), de qualité et de conditions de travail. Le projet JFC a dérivé de 39 semaines (sans les vacances) par rapport aux objectifs de V3P, le…
Pour réduire les coûts, la fabrication des outillages a été délocalisée en Chine. Mais leur rapatriement n’a pas été prévu dans V3P ! Et comme ils sont acheminés de Chine par bateau, cela a mis un beau bazar dans le planning V3P. La réduction des coûts, c’est toujours plus beau…
Les grands stratèges chargés de faire trimer les salariés de l’Ingénierie viennent de se rendre compte que V3P envoyait les projets dans le mur. Ils planchent donc sur une version V3P.2. Morale de l’histoire : rien ne sert de courir pour essayer de faire marcher V3P, il suffit d’attendre.
Le nouvel Espace, star du dernier Mondial, connaît des retards à l’allumage. D’abord annoncée mi 2014, puis fin 2014, sa commercialisation est reculée au printemps 2015. Côté projet, on est prié de déclarer dans SDA ses heures passées sur JFC sur d’autres lignes, afin de ne pas exploser le Ticket…
