La direction du CRP a décrété que les recommandations de l’établissement sur la Ryder Cup ne s’appliquent pas à la DIFP, où les « consignes managériales » sont « prépondérantes ». Ce sera travail obligatoire. Plus raide, tu meurs. Parce qu’il est préférable que les salariés du CRP perdent des heures dans les transports plutôt que de perdre une minute sur les projets.
Le développement du Master phase 2 démarre sur les chapeaux de roue. A la DE-V, on est passé directement au planning V3P phase 10 : « Vitesse, Panade, Pression et Pagaille ».
La course au véhicule autonome bat son plein, et elle compte déjà ses victimes. En Californie, un homme est mort dans une Tesla roulant sur autoroute en mode autonome. La voiture suivait une ligne blanche à moitié effacée à gauche de sa voie, quand elle aurait brusquement voulu suivre la ligne droite de l’autre voie et percuté une glissière en béton. Quelques jours avant en Arizona, une femme mourait écrasée par un véhicule autonome d’Uber. En 2016, une Tesla autonome…
Lors de la convention de la Direction Informatique Renault (DI-R), les directeurs ont annoncé comme objectif de réaliser 100 % des projets de la DI-R avec la méthode Agile en 2018, au lieu de 70 % en 2017. La direction de l’Ingénierie ne jure plus que par Agile également. Boucles courtes, déploiement plus rapides avec ensuite des mises à jour (release) successives… Et ce sont les utilisateurs qui essuient les plâtres, comme pour NewPDM. Un peu de souplesse dans l’Agile serait le…
Les salariés de l’Ingénierie méconnaitraient-ils les processus de l’entreprise ? Ne les respecteraient-ils pas assez ? Les problèmes de qualité ne viendraient-ils pas de là, alors que se profile l’exigence de certification des centres d’Ingénierie ? La direction en semble convaincue, et lance à marche forcée des formations sur les processus, comme à la DEV. Comme s’il n’y avait aucun rapport entre le non-respect de ces processus et le fait qu’on travaille dans l’urgence, en subissant régulièrement réorganisations internes, externalisations…
Il y a un monde entre les belles déclarations de la direction lors de l’inauguration de la nouvelle tôlerie robotisée GPEC (Global Production Engineering Center) du CRP, et la vie qui va avec. Quand il s’agit d’y réaliser la vague VC (Vehicle Check) de la nouvelle Clio, c’est déjà moins champagne et petits fours. Retards d’approvisionnement compliqué par l’absence de magasin sur place, lourdeurs du nouveau logiciel Racine… Pourtant des alertes avaient été données. Mais les grands chefs responsables du…
La direction de l’Ingénierie veut baisser le Ticket d’Entrée de l’Ingénierie (TEI) de 12 à 15 % en 2017. Les coupes dans les effectifs et les budgets vont donc se poursuivre, ajoutant de la surcharge à la surcharge et de la désorganisation à la désorganisation.
La semaine dernière, Gaspar Gascon a assumé ses propos sur l’Ingénierie devant les membres du Comité d’Etablissement de Guyancourt. Lors d’une réunion sur l’accord compétitivité, il avait traité de « ringards » les techniciens et ingénieurs qui « n’ont plus les compétences » et « bloquent le système ». Quant à celui qui passe un jalon sans en réunir les conditions, « je le vire » avait-il déclaré. Il assume. Gascon a aussi confirmé que les mesures de flexibilité de l’accord compétitivité ne concernent pas que les usines.…
Brahim, un cadre du Technocentre de 44 ans, est mort à l’hôpital le 24 novembre, après avoir fait un malaise lors d’un entretien préalable à licenciement. Chef du département Ingénierie à l’usine Renault de Tanger jusqu’en août 2016, la direction l’aurait rendu responsable de la suppression d’une serrure du Lodgy, qui a ensuite provoqué un rappel du véhicule jugé non conforme (OTS). De fausses accusations selon Brahim. De toute façon, une mesure prise afin de réduire les coûts, et donc…
De nouvelles imprimantes en accès restreint sur enregistrement de son badge sont testées au TCR. De quoi interdire l’accès à certains. Et gare à ceux qui dépasseront leur quota d’impressions ou de photocopies : big Brother vous surveille.
Gaspar Gascon, le directeur de l’Ingénierie, est venu présenter sa vision de l‘Ingénierie lors de la 6e réunion sur l’accord compétitivité. Selon lui, il n’y aurait « pas mieux que le standard de développement de nos véhicules (V3P), dès lors où il est appliqué à la lettre ». Le « chaos » de l’Ingénierie vient en fait des sous-traitants d’une « efficacité médiocre » car recrutés « sans formation » par des « sociétés de prestation sans scrupule ». Le management, lui, « ne sait pas dire non et manque…
La direction a laissé fuiter dans la presse des propos de Bolloré : le Directeur délégué à la compétitivité de Renault s’interrogerait sur le maintien du diesel sur les segments B et C. En cause : la hausse des coûts pour respecter les normes, et la tendance à la baisse des ventes de véhicules diesel. Bref : le diesel ne serait bientôt plus suffisamment rentable. Ce n’est ni l’impact sur la santé, l’environnement ou l’emploi qui dictent les choix des…
Des « Amphis Métiers » sont proposés pour « partir à la découverte de l’ingénierie ». La DEA-P fera son amphi en juin. La DEA-T a ouvert le bal en mai, offrant de nombreux postes en mobilité interne. L’occasion pour le DRH de l’Ingénierie de déclarer aux salariés « Soyez curieux, osez, allez voir en dehors de votre direction » et aux managers « Laissez faire et ne bloquez pas pour des problèmes de ressources. » Et « si vous…
Early BOM (Bill of Material), le nouvel outil de gestion de la documentation technique et des nomenclatures, est en cours de déploiement. Les équipes projet (LI, PFE…) doivent s’en occuper, d’où une augmentation de la charge de travail et à terme la suppression totale des TDE. Innover pour mieux exploiter : c’est la logique du profit !
Les formations V3P-2 décrivent un déroulement idéal des projets. On aimerait y croire. C’est aussi 1h30 d’acronymes et de jargon technique en anglais. Mal de tête assuré.
Le nouvel Espace, star du dernier Mondial, connaît des retards à l’allumage. D’abord annoncée mi 2014, puis fin 2014, sa commercialisation est reculée au printemps 2015. Côté projet, on est prié de déclarer dans SDA ses heures passées sur JFC sur d’autres lignes, afin de ne pas exploser le Ticket d’Entrée. Tandis que la valse des départs en GPEC désorganise les services, la pression exercée pour passer les jalons V3P fait que des problèmes sont mis sous le tapis… pour…
