Catégorie : l’étincelle du 10 octobre 2017

Pas de plan stratégique pour l’emploi

Dans son plan stratégique pompeusement intitulé « Drive the future », la direction de Renault, invoquant la tendance du marché, veut réduire de 50 % son offre de véhicules diesels d’ici 2022. Mais pas un mot dans ce plan sur le « futur » des milliers de salariés qui travaillent sur le diesel. Les constructeurs,…

En attendant le futur

Nouvelles gammes de véhicules électriques, autonomes, connectés… Avec « Drive the future », Ghosn veut en mettre plein la vue. Mais il y a loin des annonces à la réalité, notamment pour la promesse de véhicules complètement autonomes en 2022. Ces annonces vont surtout renforcer la pression déjà forte dans l’Ingénierie faute…

Usine no future

La réduction de l’offre diesel de Renault va menacer de nombreux sous-traitants. C’est le cas de l’usine Bosch de Rodez où travaillent 1600 salariés. Spécialisée dans le diesel, elle est présentée comme un exemple d’usine du futur avec robot collaboratif sensible à la présence humaine, puces radio-émettrices pour le suivi…

Quand l’Etat vantait le Diesel propre

En France, les ventes de voitures diesel ont décollé dans les années 1980 sous l’impulsion de l’Etat : campagnes de pub, taxes inférieures à l’essence… Il s’agissait de relancer les ventes (et les bénéfices de Renault et PSA) suite au choc pétrolier. Le diesel était alors économique et… propre ! Il bénéficiait…

Drive the dividends

Le nouveau plan de Renault fixe comme « objectif stratégique » une « politique de dividendes compétitive » ! Le dividende a augmenté de 31 % l’an dernier, où Renault a versé 917 millions aux actionnaires. Mais ce n’est pas assez. A quand une politique salariale compétitive ?  

A quand la symbiose travail-plaisir ?

Alors que les parkings sont saturés, la direction occupe en ce moment tout un parking du Gradient pour faire la com’ de Symbioz. Le dernier concept car de Renault est censé réaliser la symbiose de la voiture et du domicile. Plus facile de vendre du rêve que des places de…

Mission fatale

Emmanuel, qui travaillait dans une des UET besoins spéciaux de la DEA-TV au Gradient, est décédé au cours d’une mission à l’usine Renault Douai. Il a été retrouvé le 22 septembre dans son camping-car asphyxié par une fuite de monoxyde de carbone. Emmanuel habitait en camping-car lors de ses déplacements…

Pas de place pour le handicap

Avec 6,4 % de travailleurs handicapés, Renault sas est à peine au-dessus du taux d’emploi obligatoire de 6 %. Et c’est une moyenne. Les travailleurs qui ont un handicap représentent 11,7 % des effectifs à Douai, et il s’agit en bonne partie de salariés victimes d’accident. Au Technocentre, c’est 3,1 %. Les embauches…

Génération M… comme Mobilisé !

A la Ruche ou à l’Avancée, la direction a déployé des nouveaux environnements de travail tertiaire. Sous prétexte de s’adapter au mode de travail de la « génération Z » (nomade, connecté, collaboratif…), les bureaux ont été rétrécis de 8 à 5 m2 et disposés face à face, et le nombre de…

La cadence baisse, pas l’exploitation

Comme les ventes des Talisman n’atteignent pas ses prévisions, la direction a décidé de réduire de 25 % la production à Renault Douai à partir du 20 novembre. La cadence baissera de 60 à 30 véhicules/heure pour l’une des équipes et la moitié des 1400 intérimaires doit être renvoyée. Mais les…