D’après les premiers résultats des Négociations Annuelles Obligatoires, 60 % des ETAM auraient en moyenne 1,4 % d’Augmentation Individuelle (AI), 30 % une prime de 500 € et 10 % de 800 €. 10 à 15 % des ETAM toucheraient AI et prime. 10 à 15 % ne toucheraient donc rien. Ce serait aussi le cas pour 20 % des cadres. La direction refuse de verser des AGS encore cette année. Il faudra lui imposer.
Ghosn a annoncé vendredi que le dividende par action passe de 1,90 à 2,40, soit 26,3 % d’augmentation et un montant total de 760 millions d’euros. C’est aussi 6 fois plus que les 130 millions d’euros versés au total pour l’intéressement. L’action Renault a pourtant fini la journée en baisse : il y en a qui n’ont même pas la reconnaissance du ventre.
Selon la com’ de Renault, salariés et employeur seraient davantage gagnants avec une prime d’intéressement, qui permet d’échapper à l’impôt et aux cotisations sociales, qu’avec une augmentation de salaire. Tant pis pour le trou de la Sécu, des caisses de retraites, pour le déficit public. Et tant pis si ce sont les salariés qui sont au final perdants. Belle mentalité.
Ghosn promet 1 000 embauches en 2016. C’est sûr qu’il y a urgence tant le sous-effectif est criant. Mais sur les 1 000 embauches déjà annoncées en 2015, seules 700 auraient été réalisées. Et depuis 2013, 5 000 emplois ont été supprimés chez Renault en France, même en tenant compte des embauches. De quoi se méfier des effets d’annonce.
La direction présente l’intéressement aux résultats financiers comme « un pilier de la politique de rémunération ». Un pilier pas très fiable puisque son montant dépend des résultats financiers. Si la conjoncture se retourne, la prime déprime. Ce « pilier » vise surtout à court-circuiter les Négociations Annuelles Obligatoires (NAO) et à remplacer les Augmentations Générales de Salaire (AGS), sauf que la prime est aléatoire. Le seul pilier durable, c’est l’augmentation de salaire.
Les travailleurs de l’usine Renault à Bursa (Turquie) continuent à revendiquer des augmentations de salaires. Grève des heures supplémentaires, défilés en rang serrés dans l’usine… : les images publiées sur internet sont impressionnantes. En mai 2015, leur grève avait entraîné des dizaines de milliers d’autres salariés. Alors si l’envie leur prenait de récidiver…
La dernière Loi de Finance de la Sécurité Sociale a renforcé l’obligation pour l’employeur de payer au moins 50 % des cotisations aux mutuelles obligatoires. Renault a dû s’y plier depuis janvier, mais uniquement pour la formule de base des isolés. Les options restent à la charge du salarié. Et la direction refuse de passer les formules Duo et Famille à 50 % alors que le rattachement des ayants-droits est obligatoire. Une obligation à sens unique.
En annonçant les résultats financiers 2015, Ghosn s’est félicité que tous ses objectifs étaient atteints, voire dépassés : une marge opérationnelle (MOP) qui grimpe à 2,3 milliards d’euros (+ 44 %, soit 5,1 % du chiffre d’affaires), un bénéfice net de 2,9 milliards (+ 48 %)… Ghosn présentait pourtant Renault comme au plus mal il y a 3 ans. Ces milliards de profits ont été obtenus par la réduction des coûts (c’est-à-dire des effectifs, des moyens pour travailler et le…
A Renault Douai, la direction fait la chasse aux arrêts maladie : elle vient de licencier un salarié pour avoir eu 16 jours d’arrêt maladie en 2015. Il s’agit de faire un exemple, sur fond d’augmentation des cadences, du temps de travail et des TMS (Troubles Musculo-Squelettiques). La direction ne conteste pas ses arrêts, mais estime que « ses absences fréquentes et répétées désorganisent et perturbent le bon fonctionnement de l’atelier et par là-même de l’usine ». Quant au «…
Chute du rouble, récession en Russie : AvtoVAZ impose des semaines de 4 jours à ses salariés et promet une « optimisation de la main-d’œuvre ». Les effectifs sont déjà passés de 110 000 à 44 000 depuis la reprise par Renault-Nissan. En Russie, le retour du capitalisme rime avec chômage et inégalités sociales. De quoi renouer avec la révolution !
Des prestataires d’Altran ont découvert sur leur fiche de paye de janvier qu’ils passaient de 38h30’ à 35h par semaine, perdant ainsi 10 jours de RTT. Altran veut éviter de leur payer des heures supplémentaires, comme elle vient d’être condamnée à le faire pour 25 ingénieurs en forfait horaire 38h30’, et à qui elle a dû verser 30 000 € d’indemnités chacun. Plutôt que de payer les heures sup à tous les autres, Altran a modifié unilatéralement leur contrat. C’est…
