Catégorie : l’étincelle du 11 juin 2013

Silence dans les rangs

Lors d’une réunion suite à la réorganisation, des salariés de la DE-SP (Direction Engineering-Système Pilotage) ont exprimé leurs inquiétudes sur le cœur de métier. Le nouveau directeur, à l’issue d’un long monologue, leur a répondu que refuser l’externalisation des activités non cœur de métier, ou refuser de passer pilote, sera…

Un sujet tabou

Devant des salariés de la DE-VEV (Direction Engineering-Véhicule Equipements Validation) réunis à Lardy, le chef de service a admis que les essais ne sont pas cœur de métier, et qu’à terme ils seront réalisés en sous-traitance. Mais il n’a pas eu le temps d’en dire plus : son N+1 lui…

On est prévenu

Lors de la réorg, les salariés qui ont dû changer de poste ou de fonction ont été prévenus au dernier moment, et on ne leur a pas laissé le choix. Ce n’est que la répétition, à petite échelle, de ce qui risque d’arriver dans les étapes suivantes, avec les externalisations…

La politique du fait accompli

Rétention d’informations, annonces faites au compte-goutte… : les réorganisations se font dans la plus grande opacité. Il était même impossible de récupérer les diapos du nouvel organigramme avec les noms des directeurs et chefs de service, alors que la réorg avait été présentée en CE. Mettre les salariés devant le…

Dispensés d’activités… et de leurs droits à congés

Depuis un accord de 1991, les salariés Renault ont droit à 22 jours de congés de préparation à la retraite durant les 12 mois qui précèdent leur départ. A ceux qui partent en Dispense d’Activité, la direction a voulu proratiser ces congés selon la date de notification de leur départ.…

La culture du profit

Selon Billig, les salariés de Renault doivent « changer leur manière de voir » et substituer la « culture du résultat » à celle de « l’effort ». Peu importe le temps passé sur une tâche, la qualité du travail et l’attachement à son métier, pourvu que les résultats de…

Externalisations : le GIE en première ligne

La direction a annoncé la fin du GIE Renault-Vestalia créé fin 2006. En 2014, la maintenance, le courrier, la reprographie ou l’exploitation de la Centrale doivent passer totalement en sous-traitance. Il reste encore 82 salariés Renault au sein du GIE (266 en 2007), dont une cinquantaine sans véritable solution de…

TOUS les salariés doivent être reclassés

La vente par lots du GIE a déjà commencé à Renault Rueil où Cofely, filiale de GDF Suez, reprendra la maintenance du site à la place de Vestalia. Quel que soit le résultat des autres appels d’offres, chacun doit pouvoir rester sur le même site, avec au moins la même…

Une cote mal taillée

Les ingénieurs et cadres du TCR ont été informés individuellement de leur cotation selon Job Grading : L3C, L2B… Mais pas moyen de savoir comment leur cotation a été décidée et comment ils ont été notés sur les critères et les sous-critères du Job Grading ?! Aucun référentiel, ni cartographie…

Avoir la cote ou pas

Côté rémunération, les nouveaux critères et cotations du Job Grading auront un impact sur les prochaines augmentations et primes. Si on est déjà payé au « maximum du marché » de sa cotation, il faudra changer de poste pour être augmenté. Quant au « niveau de responsabilité », il déterminera…

Les concessions Renault de La Réunion en grève

85 % des 214 salariés des 4 concessions Renault de l’ile de La Réunion sont en grève depuis le 5 juin. Lors des NAO, ils ont demandé 46 € d’augmentation mensuelle, 650 € de prime et 150 € de bons d’achat. La direction, qui a fait 4,3 millions d’euros de…